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Pour ma part, il n'y a pas de quoi, mais pour ton "léger jeu", y'a toujours quelque chose à faire.

Je pense que ça peut venir de plusieurs points:
- Ton étoile de direction est trop haute dans le pivot, et la vis ne peut plus serrer car la tête est contre l'étoile
- Le cône de ta fourche n'est pas enfoncé tout en bas du pivot, contre le T
- Rajoute une entretoise

Si tout est en ordre, jette un oeuil à la roue avant, on sait jamais
Bonne soirée !

Et soit sur que le jeu minime qui reste vient bien du jeu de direction et pas des plongeurs de la fourche.

c'est peut-être aussi le jdd qui à pris un coup en roulant avec un jeu trop important

Notons que Cycle a cité au moins 46fois "DKT" dans ce post

Bouuuuuhhhhhhh

Et par ailleurs, vaut mieux monter son étoile ou son JDD soit même, même si c'est avec sa propre bite, car ce sera toujours mieux que chez DKT

Bon bah les gars bonne nouvelle tout et en ordre la fourche elle bouge pas je reséré le jeux que j'avais dans ma roue avent et la sa marche nikel crome je l'ai monté tout seul comme un grand je suis fier de moi :D
même si je galere je préfére monter et démonté tout les pieces de mon spad tout seul que l'emener chez un bouclar personelement si je casse un truc je peux le changer tout de suite moi meme plutôt que le faire réparé un moi...et au moin j'aprend quelque chose ...
bref merci a tous pour vaut conceils

Content pour toi ;)

bonjour je possede un lapierre pro alu de 2006 et un gros jeu s'est instaler dans ma direction si je peut resserer coment faire svp ou bien racheter un roulement ou encore mieu me faire ofrir le pro race 400 merci
ps : le velo a 4 ans et 3500 km et rien a e changer

Salut

Une petite image pour commencer :



Méthode rapide (sans entretien) :
1- Tu desserres les deux vis qui sont sur la potence.
2- Tu serres légèrement la vis qui est tout en haut de ton pivot, dans le capuchon. Ce qui a pour effet de comprimer les roulements et supprimer le jeu.
3- Tu resserres les deux vis de la potence après l'avoir bien aligné.
4- Tournes le guidon, roue avant décollée, et vérifie qu'il n'y ait pas de blocage (avec les gaines c'est de l'à-peu-près)
5- Roues au sol, tournes ton guidon de 90° (dans l'alignement du cadre) et essaies de sentir un jeu en tirant le cintre vers le haut.

Tu peux aussi en profiter pour faire un pouce de nettoyage, et là méthode 2 :
1- Tu enlèves la roue avant
2- Tu enlèves le capuchon
3- Tu enlèves la potence et les entretoises
4- Tu enlèves la fourche

Tu as accès à tes roulements, que tu peux nettoyer et regraisser s'ils le permettent (à billes)
Tu n'as plus qu'à remonter le tout et reprendre le point 2 de la méthode rapide.

C'est assez chiant si tu es seul pour tenir tout le bordel une fois la fourche retirée et le guidon pendouillant.
Tu risques de trouver un peu de jeu après quelques kilomètres, c'est normal ça se met en place. Un petit serrage et c'est good.

JR, premier message constructif depuis longtemps

merci pr cette methode, efectivement c chiant quand on est tou seul mais sa fonctionne

Hé JR, sur ta photo, les bagues sont pas bonnes attention :o)

exp : entre la potence et le bouchon, il doit y avoir une bague, il en existe de 3mm penses y

J'en ai parce que mon pivot est trop long et que je veux pas le couper, mais j'en ai jamais vu sur des vélos complets.
Si le pivot tombe 2-3mm sous le dessus de la potence, il en faut quand même ?

non, là c'est pas la peine, mais bon, ce que tu décris là, ca craint : il faut idéalement que la potence recouvre le pivot, et sans vide .....Après, entre nous, t'es pas non plus à 3mm de hauteur, si par exemple tu gonfles ta fourches un peu plus dur, ben bim, tu remontes de 2cm, alors 3 mm ...... c'est plus dans la tete que le réglage va tout révolutionner