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Salut,

Je voudrait savoir si un tout mou et mieu que un semi-rigide, pour faire des gap de 1m50, un peu de dirt, et de la descente.

Je posséde actuellement un tout mou, et le renvoi et le talonnage de l'amorto me fait un peu peur ! !

Je me demande si un semi-rigide serait plus efficase qu'un tout mou ! !

Merci d'avance.

bah ça demande peut etre qu'un réglage plus abouti de ta suspension arrière!
cela dit pour moi un bon hardtail fera toujours plus l'affaire qu'un mauvais fullmou
pour ce genre de pratique il serait tout indiqué de te reporter au topic sur le cowan DS et ses rivaux (peu nombreux pour l'instant)

PSYJO a écrit:Salut,

Je voudrait savoir si un tout mou et mieu que un semi-rigide, pour faire des gap de 1m50, un peu de dirt, et de la descente.

Je posséde actuellement un tout mou, et le renvoi et le talonnage de l'amorto me fait un peu peur ! !

Je me demande si un semi-rigide serait plus efficase qu'un tout mou ! !

Merci d'avance.

cela dépend de l'état de ton dos

non , le semi rigide c'est l'école du pilotage
ça dépent beaucoup de ton niveau et du relief par chez toi

pour des gaps jusqu'a 1m50 du hardtail ça l'fait...
passé 2m le full mou devient un allié interessant pour ton dos comme le disait rafou

Niveau efficacité, un tout mou en dirt je pense que c'est nul.
Alors qu'un semi rigide en descente ça peut passer.

Je pense que sur ce forum tu n'aura pas grand monde qui va te conseiller un tout mou,par contre le vendeur lui il risque bien de te dire que c'est mieux... normal vue les prix, il est pas fou.

Les tailles de gap, c'est pas ça qui doit te faire changer d'avis (sauf si tu saute 8 metres...)

Ca dépend, quel est ton utilisation principal?

Si c'est dirt, cherche pas il te faut un semi rigide, c'est pas agréable du tout en tout suspendu.

Apres, meme si tu faisp lus de dirt mais que t'habite en montagne, la vaudrait mieux un ts, c'est pas tres agreable en semi rigide (meme si ça se fait tres bien)
en semi tu perd un peu d'adherence mais tu y gagne en relance, dans un pierrier tu te fais secouer, mais si faut beaucoup pédaler t'y gagne.

Par exemple un semi(avec une géometrie adéquat) avec une z1 130, freins 200mm, ça te fait un super vélo de descente


Par contre opte pour le ts si tu recherche le confort

y'a des semi-rigides assez polyvalents pour ça genre Norco torrent,là c'est vraiment un free ride hardtail,maintenant en dirt ça doit pas trop l'faire comme spad...a voir...

Mon utilisation:

Je fait de temps en temps du xc ! !

je vais avec des pote faire des saut des descente et des fois du dirt ! !

Car si je passe en semi je compte garder tout mon equipement que j'ai a présent est acheter juste un cadre ! !

j'ai un peu peur pour mon dos ! !

Mais je sais pas encore si je garde le tout mou ou si je passe en semi ! !

merci pour vos messages.

si tu amorti bien avec tes jambes,ton dos prendra moins!!
c'est tout ce que je peux te dire.
l'avantage du semi,ca te fait travailler un mailleur amorti(niveau jambes),ca te fait travailler une mailleur technique(precision dans les chemin),et avantage le plus importance:une plus grance polivalence

question pilotage vaut mieux commencer a travailler ses bases en rigide,le suspendu c'est en quelque sorte "la facilité" en dh et en fr,ça te sauve parfois dans certaines situations un peu tendues la tortue

T'as pas de réglage de détente sur ton amorto ?

Sinon semi rigide en force. Dès que j'ai un vrai salaire je me reprend un Chaméléon moi.

ça c'est le spad polyvalent par excellence!!!!!le chaméléon!!!so good...
tu peux en faire un *madame qui rentre tard le soir avec de l'argent* de street autant qu'un spad de rando ou d'enduro hardtail!une bombe

mais, je sens que je vais passer pour un abr****, mais qu'est-ce que c'est un chaméléon? quelqu'un a une photo?

un chaméléon est un lézard de taille moyenne vivant dans les pays de l'hémisphère sud
il a pour particularités de changer de couleur pour se camoufler

non plus sérieusement le chaméléon c'était le premier hardtail de chez santa cruz,pattes horizontales,poids très correctet géométrie adaptable selon la pratique en fonction de la taille :
avec un S tu pouvais streeter comme un fou,un M entre les deux,et un L faire du XC (c'est très simplifié mais l'idée principale c'est ça)

Voilà mon ancien bébé j'ai pas eu le temps de le finir et il me manque terriblement

http://www.pinkbike.com/photo/?op=view&image=351193

Il est pas très sloping mais c'est un XL plus taillé pour le fr hardtail