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salut!
c'était pour savoir si les HAYES nine étaient bien pour le FR/DH sachant que ne fais pas de trés longues descente donc pas trop de chauffe.
Ou alors que me conseillez vous de bien dans le même budjet : +ou- 75 euros ???

J'aime le frein de type on off, parce que un frein qui commence a freiner en milieu de course du levier c'est !!

Sinon se rodent-ils vite?usure des plaquettes rapide/moyenne/lente??purge tout les combien de km??

Merci d'avance.

C'est de la m****.

Merci beb mais la tu m'avance a rien
Pourrai tu être plus précise dans ta description ?

duckrodgers a écrit:Pourrai tu être plus précise

aaaah il t'a reconnu beb!!!!!!!

tssss c'est un frein comme un autre, perso j'aime bien le mordant. Le seul point négatif que je lui trouve c'est que les leviers font mal aux doigts en montagne, et qu'il chauffe un peu en petit diamètre.
perso en 2ans j'ai pas changé les plaquettes et elles sont encore bonnes... pratique dh / freeride...
bref pour 75e c'est bien, c'est une question de gout, moi j'aime la simplicité de fonctionnement, faut juste savoir bricoler parfois (recentrage des plaquettes, centrage de l'étrier, réglage de la garde)

Je dirais que le problèmes avec les nine c'est que c'est trop alléatoire
En effet il y a des séries merdiques qui n'ont que des problèmes et y'en a qui sont parfaites.
J'en ai eu en 180 et 160mm et je suis tombé sur des bons qui niveau entretient et fiabilité étaient bien convainquants
Je les utilisaient en FR et le seul reproche que j'avais c'était pour le frein arrière qui en 160 est trop petit.
Pour bien faire en FR ce frein est tellement progressif qu'il faut un disque en 200 devant et 180 derrière en dessous la puissance sera pas forcement présente et pourtant en descente c'est ce que l'on cherche la puissance pour pouvoir retarder au maximun son freinage

Aprés il faudrait voir pour des K24 en FR et DH qui seraient parfaits dans cette catégorie

T'as eu des problèmes de puissance ? perso en 200/160 ils freinent plus fort que mes saint 200/200... mordant bien puissant, assez on-off.

Bein quand tu as touché d'autres freins on peut dire par exemple que Formula, tous leurs freins sont plus puissants que les Hayes
Aprés le On off total que j'ai pu toucher c'est des Magura Louise en 200
Là ça fait mal

Par contre pour mon poids oui ils manquent un peu de puissance en 160 et 180mm en FR car il faut s'y prendre tot pour le freinage alors que les Louise en 200 c'est un vrai bonheur et pourtant on garde un certain touché au freinage

je suis d'accord pour formula, j'ai eu un extrême dh en 205, à l'arrière sur un ptit street mordant hallucinant, abbubaka avec le petit doigt...

Le K18 pareil freinage et blocage de roue à un doigt avec un disque de 160 mm
Un bonheur en street et pourtant tu as un touché incomparable pour les manuals

J'ai aussi des B4 pour le XC et c'est vieux mais pouf pour le XC y'a pas mieux

De toute façon je voulais les prendre en 200/200 ou rien donc avec tout ce que vous dites il y aura de la puissance et sa ne sera pas trop progressif: tout ce qui me faut
Sinon j'avais en vu les juicy five en 200/200 aussi bien ou non?

merci.

A éviter les Juicy pour des raisons de maintenance
Démontage obligatoire pour remplacement plaquettes et maintenance hydraulique trés complexe

En bref si tu veux autre chaose pour moi c'est hayes HFX9 200 mm ou ORO K24 en 180mm voir 200 grand max
Aprés tu as toujours le K18 mais celui-là je le réserve au street park et dirt car il n'a pas de réglage manuel de l'écartement des plaquettes qui peut être un plus en FR et DH (les K24 l'ont eux c'est la seule différence notable avec les K18)

okay et bien après tout ces posts je pense que je vais me diriger vers les hayes nine en 200/200
(K24 trop cher mais plus tard surement!)

merci a tous!

Normal a écrit:A éviter les Juicy pour des raisons de maintenance
Démontage obligatoire pour remplacement plaquettes et maintenance hydraulique trés complexe

Sur quoi tu te bases pour déblatérer ce genre de conneries ? Arrête de régurgiter des trucs bidons... Les Juicy ça bouge pas d'un poil, c'est facile à entretenir, et ça a un très bon toucher et aisément réglable, certes c'est pas les plaquettes les plus faciles à changer mais on va pas s'arrêter sur un truc qui te prend 10 minutes 2 x par an.

Mon avis sur les Hayes : c'est ON/OFF pour les 200, en 160 je trouve qu'il faut forcer pour véritablement freiner, mais bon ça dépend des séries comme Normal l'a dit. Et niveau entretien, c'est ceux qui demandent le moins.

De toute façon j'ai du mal à croire quelqu'un qui dit que les Formula B4 c'est de la balle

Mouai moi j'aime pas perdre du temps pour faire un truk simple... ><" surtout quand c'est pour changer des plaquettes!!!