Bike Urbain que choisir

[Beb]

Je dirai juste que s'il y a une bulle ds un frein hydrau, il n'y a JAMAIS de frein, et pas juste de tps en tps comem certains semblent le dire.

Si c'est ma phrase qui te fait dire ça je complète alors :
un coup mon frein devient mou quand il chauffe (courant sur du Hayes) après une purge il me fait l'effet inverse et devient dur quand il chauffe.
Dans le genre je sais pas sur quel pied danser avec ce foutu frein avant.
Le frein arrière RAS.
Sauf le fait qu'un Hayes nine ça freine pas des masses quand ça marche bien.
Après pour mon utilisation je ne te rejoindrais pas sur l'avis des M4. C'est plus puissant que mes 9 y'a pas à chier, mais c'est pas une référence. Les moto V2 sont là pour contrer ce problème (dixit un frenchie qui bosse à Barnoldswick).
Je pense que la prochaine fois je teste des magura on en parle pas beaucoup mais ceux de mon entourage en sont contents (louise fr).

[Pornköng]

perso pour l'instant les 2 freins qui m'ont comblé, le oro et les avid 7. Mais ma rpeference reste au bb7 meca , mai sbon l'air du disc est revolu pour moi , l'aire du frein tout court d'ailleurs

[Beb]

Bref, Hayes, c'est pas de la mécanique, mais de la science

Tain m'en parle pas !
Déjà pour rouler ce week end j'ai fait la purge à la manouche (merci papa maman de stocker mon vélo à l'envers pendant 2 mois) à minuit avec une seruingue et un bout de tuyau d'aquarium que j'ai trouvé.
Ca freine je sais pas comment, je crois que j'ai foutu plus de dot à côté que dedans (comment ça gros porc).
Bref le prochain sera mieux foutu j'espère. Louise Fr ou Moto V2 (tant qu'à faire ).

[blood]

lut, et le kraftstoff j2 en street/park/dirt, c'est une m**** ??

alors ??

j'y tien, je veux une réponse.

[big larry]

lut, et le kraftstoff j2 en street/park/dirt, c'est une m**** ??

alors ??

j'y tien, je veux une réponse.

c'est une bonne base, perso je prefere le General Lee mais bon...

[louisxviii]

Bon avec tout ça je sais pas trop quoi faire. Mon budjet est revu un peu a la baisse dans les 700 par là en gros. Alors le GT avec une fourche me botte bien (et si cé possible un disque arrière ..) et le Blunt me parait assez sympa et sinon tjs un occaz si j'en trouve un.

[joanny]

prend le gt pi le v brake ces tres bien une fois bien regler avec du bon matos sa freine du tonerre fonce!!!

[louisxviii]

c'est ce que je me dis mais pour info est ce que c'est faisable un disque .... ?

[maxou power]

bah j'ai u 3 hayes en 8mois... c'est pas cher c'est le seul avantage par contre sa manque carément de progréssiviter!! le oro est térible mais alor bcp bcp trop puissant!

+1pour porny l'air du frein est résolu!

[louisxviii]

Salut à tous. Alors voilà un peu de changement on me propose une config d'occaz qui a lair entrentenu c'est un NS bitch : voici la config :

Cadre : Bitch 2006, noir et or
> > Fourche : Marzo Crop Off Comp issue d 'un KONA Stuff, axe de 9mm
> > Cintre : NC-17 DH Pro (25.4mm + spacers)
> > Potence : NS Radiator OS (31.8mm)
> > Jeu de direction : FSA Orbit XL II (annulaire inf et sup)
> > Frein : Avid BallBearing 5 (singlebrake, puissance et progressivité réglable au levier de frein)
> > Levier de frein : Avid Speed dial 7
> > Pédalier : DK Chop Styx cromo 3 pièces
> > Couronne : Primo Analog 30 dents
> > Pédales : NS PanCakes
> > Tige de selle : Planet X
> > Selle SDG Freestyle personnalisée (peau de girafe style )
> > Collier de selle : NS
> > Jante AV : Mavic EX 325 32H
> > Jante AR : Atomlab GI Street 36H (3 sorties)
> > Moyeu AV : NS Roller 9 mm
> > Moyeu AR : NS Coaster SingleSpeed, axe boulonné 10 mm
> > Rayons : DT Swiss champion 2.0
> > Roue libre : ACS blindée 15T
> > Pneus DMR Moto RT 26X2.40
> > Grips : Demolition


Il me le laisse à 600 euros . Vous en pensez quoi ?Il me donne pleins d'autres pièces en plus de rechange.

Merci

[joanny]

le gt fait plus un spad de street v brake 14 mm en rigide .moi je prendrais le gt sans hesiter