axe de roues du p2

[Beb]

Si tu veux rouler en char d'assault de 30kg avec tes axes acier plein c'est ton choix.
En attendant avant les axes de 20 les fourches avaient des plongeurs de 28mm 30 au grand max et ça se pèterait largement assez facilement avec vos pratiques.
Pour ma part ma Z1 FR qr20 était assez costaud mais apparemment pas assez malgrès son axe de 20 puisque je l'ai détruite en torsion.
Une chose est certaine : avec le systême maxxle sur les fourches et les cadres je voudrais plus jamais entendre parler d'axe de 9 de ma vie, celui qui vous bouffe les pattes de cadres, qui se fout en travers si le serrage est pas assez costaud etc etc ...

[RoDéO.2]

J'ai jamais eu de problème avec du 9 mm mais faut avouer que le 20 mm et beaucoup plus rigide. J'avais une marzo avec l'axe de 20 avec une fixation rapide et 2 petites pièces qui se visse sous la fouche pour assurer la fixation rapide et pendant un an je me suis quasiment jamais servi de ces pièces (c'est peut être pas très intelligent d'ailleurs) et pourtant j'ai appris les stairgaps sans aucun soucis. Donc pour la contrainte c'était équivalent à du 9 mm.

[Beb]

Je l'avais pas vu comme ca

Pour moi, le gros bleme de l'axe de 20 a l'avant, c'est que ca se démonte pas aussi facile que du 9.....alors pour ranger tout ce bastringue ds ma white mobile, ben le 20, je le trouve plus contraignant que le 9.....

Je jure que par le 9, mais bon, j'ai pour le momment pas eu de probleme avec

Le nouveau Maxxle DH, un axe rapide de 20 va suuuuuper vite.
Et en plus ils vont le coller sur les axes 12 de certains cadres dh (cove shocker je sais).
A quand sur les autres fourches
Sinon c'est clair qu'ils faut pas crever tous les jours.

[Champignon]

Bah moi j'ai peté une DJ a cause du manque de rigidité de l'axe de 9... sur une reception merdée de footplant...

[sylvain59]

mais ou sinon ca coute plus cher un moyeu de 20 mm ?
Et ou sinon tu passe ta roue comment avec cet axe la ?

[Beb]

Un moyeu 20mm est généralement un poil plus cher qu'un 9mm dans le bas de gamme.
Il est monté avec des roulements scellés.

Pour le montage en général c'est pas compliqué.
Tu mets ta roue dans la fourche.
Tu fais traverser ton axe dans les pattes de la fourche et la roue.
Tu serres ton axe.
Tu serres tes pattes sur l'axe.

Ces serrages se font soit par vis soit par serrage rapide d'où la différence de rapidité d'un systême à l'autre.

[BABAR]

Pour répondre à la question de départ sur le P2 c'est deux axes boulonnés : 9mm à l'avant et 10mm à l'arrière.
Me demandez pas pourquoi...

[RoDéO.2]

Pourquoi??














Ok--->suis plus là!